Frost върху тръбата на компресора на хладилника. Какво представлява връщащата тръба в хладилника

Двукамерен, двуканален хладилник, "плачещ" изпарител в хладилната камера, фризер  NO FROST изпарител

Съставът на хладилния фризер включва: компресор, кондензатор, изпарител на фризерното отделение „No Frost”, филтър-сушилня, капилярна линия, докер. Продуктите във фризера се охлаждат с охлаждащ циркулиращ студен въздух, докато преминава през изпарителя NO FROST. Изпарителят е радиатор и се намира във фризера. За изпарителя е монтиран вентилатор, който задвижва въздуха през изпарителя. При преминаване през изпарителя въздухът се охлажда и насочва към продуктите. Влагата във фризера замръзва на изпарителя. За да се поддържа ефективността на въздушното охлаждане поради ниската топлопроводимост на слоя за замръзване, е необходимо да се размразява от време на време изпарителя. Размразяването настъпва на всеки 12 часа от общата работа на компресора, стартира от командата на таймера на системата No Frost и възниква под въздействието на топлина, генерирана от нагревателя, монтиран на изпарителя и тава. Системата включва таймер, изпарител, вентилатор, нагревател за размразяване на размразяването, тава за размразяване, горещ стопяем предпазител и система за заустване на стопена вода.

Съставът на хладилната инсталация хладилна камера  включва: компресор, кондензатор, изпарител за плач, филтър-сушилня, капилярна тръба.

Продуктите в хладилното отделение се охлаждат чрез изпарител, разположен зад задната стена на HC. Капилярата на термостата на индиректния метод за контрол на температурата е фиксирана на стената, която фиксира температурата на изпарителя и изключва мотор-компресора, когато достигне зададената температура. Размразяването настъпва автоматично, когато компресорът на HC е изключен от термостата, температурата на изпарителя се повиши до следващата преди замръзване, замръзналите замръзвания на задната стена на HC се разтопяват и водата се извежда през отводнителния канал на кондензата, намиращ се под изпарителя в резервоара за събиране на кондензат.

дефекти

  Хладилникът е оборудван с две независими хладилни агрегати. Веригата и устройствата за автоматизация на хладилната камера, съответно, работят самостоятелно, общо - разпределителната кутия и захранващия кабел. Съответно, HC и MK са дефектни поотделно.

Хладилникът не замръзва

1. изтичане на фреон от схемата на хладилната инсталация - знаци.

Студената кондензаторна хладилна инсталация

На задната стена в горния ъгъл на НС ледът се сгъстява с дебел слой.

Задната стена е топла и суха

2 замръзнала хладилна инсталация за капилярни тръби

Повишена температура на камерата

Хладилният агрегат работи без изключване.

Горещо първо коляно на кондензатора, последващо - стайна температура

На задната стена на отделението на хладилника в горния ъгъл се сгъстява лед

Задната стена на хладилното отделение е топла и суха.

Когато изключите хладилника от мрежата през първите 30 секунди, се наблюдава рязко намаляване на температурата на филтърната сушилня на хладилния агрегат.

При измерване на налягането на засмукване на тръбата за пълнене, динамиката на нарастване на налягането при изключване на охладителя - налягането нараства бавно, при пълно припокриване на капилярната част, налягането не се повишава, ако налягането постепенно се повишава до определено ниво, а след това рязко се увеличава - наличието на влага в системата замръзване на капилярния изход изпарител.

3. запушен филтър - сушилня

Повишена температура на камерата

Хладилният агрегат работи без изключване.

На задната стена на хладилното отделение в горния ъгъл ледът се замразява

Задната стена на хладилното отделение е топла (когато компресорът е изключен и отрязъкът на капиляра след филтъра няма фреон или скоростта на потока е бавна, когато филтърът се отреже с голям дебит на кондензатора)

4. загуба на работата на мотор-компресора

Повишена температура на камерата

Студен кондензатор

Компресорът се включва, съпротивлението на намотките съответства на номиналната стойност. В резултат на дефект в клапанната група, компресорът не създава работно налягане, хладилникът не вдига температурата, работи без изключване. Често този дефект се придружава от външни метални шумове, когато компресорът работи. За да потвърдите дефекта, е необходимо да отрежете тръбата за пълнене на компресора, отрежете филтъра от кондензатора, свържете манометричния колектор към кондензатора, включете компресора, проверете генерираното налягане през въздуха.

При диагностициране на компресор е необходимо да се вземе под внимание надеждността на този хладилен агрегат. Като правило, горните повреди на компресора възникват, защото компресорът спира да се изключва и е необходимо да се установи причината (автоматично, изтичане на фреон и др.)

5. Нарушаване на калибрирането на знаците на температурния контролер за дефект:

Хладилникът работи с нисък коефициент на работно време, изключва се, а не температура на писане

Повишена температура на камерата

регулира се чрез калибровъчен винт на термостата - въртене по посока на часовниковата стрелка - намалява се времето на работа на хладилника, температурата в хладилника се увеличава, лостът се измества нагоре, когато температурата на капиляра се понижи, в крайно горно положение, термостатът се изключва, компресорът се изключва , В посока обратна на часовниковата стрелка - увеличаване на времето за работа на хладилника, намаляване на температурата в хладилника, допустимо регулиране - един ход.

6. Изтичането на фреон от термостатния силфон обикновено се причинява от корозия на капиляра на термостата в точката на закрепване към изпарителя. В същото време, налягането в силфонните капки, контактите “3” - “4” се отварят, през които мотор-компресорът се захранва. Хладилникът не се включва. При непълно изтичане на фреон (изключително рядко) хладилникът работи с малко работно време,

След изключване тя не се включва за дълго време - повишена температура в камерата

7. Отворете веригата на нагревателния елемент за размразяване на изпарителя. Поради замръзване на изпарителя МК, охлаждащата мощност на хладилния агрегат се намалява. MK температурата се повишава и термостатът спира да изключва компресора. След размразяване на МК (най-малко 8 часа), хладилникът ще вземе температурата и ще се изключи до следващото замръзване на изпарителя.



  8. Отворете веригата, капака PETN. Благодарение на частичното замръзване на изпарителя МК замръзването на канала за оттичане на кондензата намалява охлаждащия капацитет на хладилния агрегат. Температурата в МК се повишава и термостатът спира да изключва компресора
  8.1. Белене на капка капчица. Десетка се отлепи от палета. Кондензатът, който се оттича от изпарителя по време на размразяването, започва да замръзва на палета. Като правило, вентилаторът замръзва през леда, вентилаторът се замразява в леда, тавата се деформира, често водата по време на размразяване попада върху таймера, което води до неговия отказ.

   таймер, причинен от постъпването на вода по време на размразяване

9. Дефект на вентилатора на изпарителния вентилатор MK (клин на електродвигателя, електрически дефект, повреда на лопатките на работното колело). Капацитетът на охлаждане на уреда спада, температурата в МК се увеличава, а компресорът МК не се изключва. Когато хладилникът работи, няма шум от вентилатора.

10. Дефектен таймер. Хладилникът спира да влиза в режим на размразяване. Изпарителят МК замръзва над охлаждащия капацитет на хладилния агрегат. Температурата се повишава и термостатът спира да изключва компресора. След размразяване на хладилника (поне 8 часа), хладилникът ще набере температурата и ще се изключи до следващото замръзване на изпарителя.

11. Дефект на топлинното реле на нагревателния елемент, напрежението не се прилага за размразяване на нагревателите на изпарителя МК, изпарителят се замразява, температурата на МК се повишава.

12. Презареждане дозата на хладилния агент в хладилния агрегат. Изпарителят не замръзва, компресорът е леко загрят, консумацията на електроенергия от електродвигателя е намалена - презаредете хладилния агрегат с хладилния агент към норма. Регулирайте дозата в равновесно състояние, т.е. след като работи в хладилния агрегат в продължение на най-малко 1 час.Ако смукателната линия е покрита с замръзване на мотор-компресора, компресорът е студен, той е твърде тих, след това хладилникът е бил презареден. Хладилният агент се освобождава до предварително определено налягане. Дозата на зареждане се контролира от степента на замръзване на смукателната линия, тя трябва да замръзне на не повече от 10 см от изхода на тръбата от тялото на хладилника.

електрическа схема

Хладилникът не се включва

1. Изтичането на фреон от силфона на термостата обикновено се дължи на корозия на капиляра на термостата в точката на закрепване към изпарителя. В същото време, налягането в силфонните капки, контактите “3” - “4” се отварят, през които мотор-компресорът се захранва. Хладилникът не се включва. При непълно изтичане на фреон (изключително рядко) хладилникът работи с малък фактор на работното време, температурата в хладилника се увеличава.

2. Дефект на контактната група на термостата. Няма връзка между щифтовете "3" - "4", хладилникът не се включва.

3. Счупване на намотките на компресора. Една отворена верига може да бъде на работната, стартовата или на двете намотки наведнъж. Когато хладилникът е включен, компресорът не стартира, температурата на корпуса на компресора е стайна температура.

4. Включване на работната намотка на двигателя на компресора. Компресорът се стартира поради факта, че намотките са затворени, съпротивлението на намотката е намалено и увеличеният ток преминава през пусковото реле. Релето се активира чрез изключване на компресора в рамките на една минута. Чува се кликване, компресорът се изключва. След като релето се охлади, се повтаря опит за стартиране. Когато хладилникът се включи, корпусът на компресора става много горещ.

5. Включете затварянето на стартовата намотка на двигателя на компресора. Симптомите на дефекта са подобни на параграф 4.

6. Заглушаване на компресора. Компресорът е включен, се чува бръмченето на електродвигателя, но няма въртене на електродвигателя, компресорът не създава налягане, съпротивлението на намотките съответства на номиналната стойност.

7. Заглушаване на таймера в режим "размразяване". Компресор, вентилатор MK не са включени. Необходимо е също така да проверите схемата за размразяване.

8. Отворете веригата на предпазителите. Компресор, вентилатор MK не са включени.
  9. Отворена верига на нагревателния елемент на изпарителя и нагревателния елемент на тавата за отцеждане

Чук и шум  - поради затягане на транспортните болтове. За да отстраните неизправността, развийте болтовете.

Дрънкане и почукване  - тръбите са в контакт - определят мястото, където тръбата се докосва, и при работа с мотор-компресор внимателно изправете тръбата.

Забиване при включване и изключване на двигателя  - контакт между корпуса на линейния компресор и рамката - поставете гъбената гума на електродвигателя между корпуса на мотор-компресора и рамката; частите на хладилника се разхлабват от фиксаторите - за ремонт на арматурата; Нестабилно положение на хладилника - поставете хладилника в стабилно положение, като регулирате регулиращите винтове; повреда на корпуса - поправете кутията; вибрации на тръбата на радиатора на кондензатора - да се закрепи кондензаторът; повреда на вентилатора - сменете вентилатора.

Охлаждащият блок не се стартира. - грешки при окабеляването  - отстраняване на неизправността; по-ниско напрежение (хладилникът може да работи, когато захранващото напрежение падне не повече от 15% от номиналното), изключете хладилника (включете го само ако има номинално напрежение); двупроводна връзка с прекъснати релейни скоби - проверете връзката на проводника с релейните контакти; свързването на двупроводния кабел към терминалите на датчика е прекъснато - температурният превключвател - проверете връзката на проводника със сензорните изводи - температурния превключвател; контактът между захранващите щифтове и гнездата на релето е прекъснат - проверете закрепването на захранващото реле. Внимателно огънете проводящия щифт на контакта, за да получите надежден контакт в гнездото на релето; изтичане на хладилен агент от силфона на сензора - температурния превключвател - включете сензора - проверете превключвателя на температурата чрез ухо. Ако няма щракване, обезвъздушете хладилника, извадете скобите на пластините от терминалите на сензора - температурното реле. Свържете скобите (изолирайте от металните части на хладилника) и включете хладилника. Ако двигателят се стартира без датчик за температура, той трябва да бъде заменен;

Неизправности в пусковото или защитното реле - заменете релето;

Работната или стартовата намотка на електродвигателя на хладилника е неуспешна - проверете всички свързващи кабели на хладилника, както и монтаж и работа на релето. Ако електрическият двигател не се стартира с новото реле, тогава проверете работните вериги и веригите за навиване.

В случай на отворена верига, сменете компресора на двигателя. Ако няма счупване, проверете пусковите и експлоатационните токове с KX-тип устройство, ако техните стойности не съответстват на номиналната, заменете мотор-компресора;

Пусковият кондензатор е неуспешен - проверете с тестера дали капацитетът на кондензатора съответства на номиналната стойност. Ако капацитетът на стартовия кондензатор се различава от номиналната стойност с повече от + - 15%, заменете кондензатора;

Устройството за размразяване е дефектно (няма натискане, когато бутонът е натиснат) - изключете хладилника, издърпайте устройството за размразяване, изключете проводниците от клемите и свържете проводниците помежду си, като ги изолирате от металните части на хладилника, включете хладилника. Ако охлаждащото устройство стартира едновременно, сменете устройството за размразяване;

Грешка схема PCB или нейните компоненти в линеен двигател - компресор, система за защита работи - проверка на честотата на електрически ток, линейни двигател - компресор не работи с честота под 47 Hz и над 53 Hz. Изключете хладилника и го включете само при наличие на номиналната честота на тока.

Електрическият двигател бръмчи, но не започва, систематично защитно реле изключва  - заглушаване на компресора - премахване на заглушаването на мотор-компресора чрез кратко прилагане на прекомерно напрежение. Ако компресорът не се стартира, сменете компресора;

Линейните кабели на мотора - компресора са свързани неправилно - проверете кабелните връзки.

Двигател - компресорът се включва и изключва  - защитната система работи - проверете пусковия и работен ток с помощта на уред от тип KX, ако токовете са нормални, сменете пусковото реле, ако токовете са високи, сменете компресора;

При линеен компресор текущото претоварване е 2.1 A за 10 s - изчакайте 7 минути. Ако при рестартиране всичко ще се повтори, проверете двигателя - компресор и заредете отново хладилния агрегат;

Напрежението под (над) нормално - при напрежение под 160 V и над 300 V линеен двигател - компресорът не работи. Изключете хладилника и го включете само при достигане на номиналното напрежение;

Работи в условия на пренапрежение на напрежение над + 15 V - изключете хладилника и го включете само когато напрежението е постоянно;

Капацитетът на работния кондензатор не съответства на номиналната стойност с повече от +10% - заменя работния кондензатор.

Няма охлаждане, когато двигателят работи
1 надценява дозата на зареждане с хладилен агент в хладилния агрегат, Изпарителят не замръзва, компресорът е леко загрят, консумацията на електроенергия от електродвигателя е намалена - презаредете хладилния агрегат с хладилния агент към норма. Регулирайте дозата в равновесно състояние, т.е. след работа в хладилния агрегат най-малко 1 час. Свържете с ключ - пробиване на херметичната система на сервизната линия, измерете налягането на засмукване, ако е повече от 0.08 MPa, всмукателната линия е покрита с измръзване на мотор-компресора, компресорът е студен, прекалено тих, след това хладилникът е бил презареден. Хладилният агент се освобождава до предварително определено налягане. Скоростта на зареждане се контролира от степента на замръзване на смукателната линия, тя трябва да замръзне на не повече от 10 см от изхода на тръбата от тялото на хладилника;

2 изтичане на хладилен агент  от системата за охлаждане (изтичане на хладилен агент в някои случаи може да бъде установено чрез петна от масло) - проверете с детектор за течове и след това измийте, ако няма механични повреди на каналите на изпарителя, кондензатора и тръбопроводите. Ако има признаци на повреда, отстранете хладилния агент от системата и запечатайте дупките;

3 преминаване на гореща пара от охладителя през размразяващия вентил към изпарителя  - проверете кабелните връзки. Ако окабеляването е добро, сменете вентила;

4 замразяване чрез влага капилярна тръба  - сменете филтър-сушилнята, подсушете уреда, напълнете го със сух хладилен агент;

5 запушена система  - сменете филтър-сушилнята, прочистете капилярната тръба.
Признаци на дефект:

- повишена температура в хладилното отделение

- повишена температура във фризерното отделение

- хладилният агрегат работи без изключване

- замръзване на изпарителната секция, където част от фреона, минаваща през капиляра, кипи, останалата част от изпарителя е чиста, без замръзване, обледяване

- горещо първо коляно на кондензатора, последващо - стайна температура

- при изключване на хладилника от мрежата през първите 30 секунди се наблюдава рязко намаляване на температурата на филтърната сушилня на хладилния агрегат - фреонът се връща от капиляра и кипи във филтъра

- при скъсване на технологичната тръба на компресора през нея преминава малка част от фреона,

когато капилярът е напълно запушен, налягането в тръбата ще бъде под атмосферното, въздухът ще бъде засмукан в компресора

- когато капилярката се отреже след филтърния изсушител, целият фреон под налягане ще излезе от филтъра

6 въздух, постъпващ в хладилната система  (горещ кондензатор) - извадете хладилния агент от хладилния агрегат и евакуирайте уреда. Напълнете уреда с хладилен агент (30 ... 40 g) с последващо отстраняване и вакуумиране до налягане от 13,3 Pa. Продължителността на вакуума за най-малко 20 минути.

FAULT ОТ - поради влага или въздух в системата, мръсотия (запушена капилярна тръба, Запушените филтри - Сушилня, BAY OIL EVAPORATOR) имат същите характеристики, обаче МЕТОДИ за ремонт различен, така че в началото необходимо да се определи причината лошо функциониране на устройството, и след това започва ЗА РЕМОНТ.

Проверете уреда и усетете филтърния сушител. Ако тя е по-студена от входящата в нея тръба, тогава филтърът-дехидратор е запушен.

Свържете към запечатана система с ключ - пробиване. Определете налягането на засмукване. Ако е по-висока от 0,04 MPa или по-ниска от 0,08 MPa (за хладилници с три "снежинки"), изключете хладилния агрегат.

Увеличаването на налягането означава следните грешки:

Плавното, бавно увеличаване на налягането показва механично замърсяване на капилярната тръба;

Постепенно увеличаване на налягането до определено ниво, а след това неговото бързо покачване показва наличието на влага в капилярната тръба.

След изравняване на температурата на изпарителя и кондензатора при стайна температура, проверете налягането в системата. Тя трябва да е равна на налягането на хладилния агент при дадена температура (за измерванията е необходимо да има манометър с подходящо калибриране или специална линейка), ако налягането е по-голямо, това означава, че има въздух в системата. След това изпуснете хладилния агент, отстранете причината за проникване на влага, въздух. Евакуирайте системата и заредете отново.

Манометричен колектор (станция) с аксесоари се използва за вакуумиране и запълване на хладилни агрегати, както и за контрол на налягането вътре в тях.

Маркучите се използват за свързване чрез колектор на манометрична станция към хладилна инсталация и пълнещ цилиндър с хладилен агент или към хладилна инсталация и вакуумна помпа. С помощта на клапан на колектора се блокира преминаването на хладилния агент между маркучите за различни цели на цвета.

Манометърът показва налягането на хладилния агент в барове (атмосфери). Манометрите са в синьо или червено. Сините са предназначени за измерване на налягането на всмукателната страна (границата на измерване е до 7 бара, една деление по скалата е 0.1 бара), а червените - на разтоварващата страна (границата на измерване е до 35 бара, едно разделение по скалата е 0.5 бара) ,

В допълнение към скалата на налягането на манометрите има и кипещи везни за хладилни агенти - обикновено има три от тях. В началото на всяка такава скала се посочва марката хладилен агент, за която е предназначена. Ако стрелката е на разделителна способност от 0.5 бара съответно, по скалата R12 можете да прочетете стойността "минус 24", което означава, че при налягане от 0,5 bar температурата на хладилния агент R-12 ще бъде - 24ºС.

Процедурата за работа с колектор с два клапана при зареждане на домашен хладилник е както следва. Първо припокривайте двата клапана. Син колекторен маркуч е свързан с фитинг на тръбата за пълнене на мотор-компресор. Жълтият маркуч е свързан към хладилния цилиндър. Ако не е необходимо да се следи налягането на изпускателната страна на хладилния агрегат, не докосвайте червения маркуч. Ако е необходимо да се определи налягането на изпускателния тръбопровод, запойнете вентила Schrader в тази линия и свържете към него червен маркуч.

ВНИМАНИЕ!  Когато измервате налягането, НЕ отваряйте двата клапана едновременно. За измерване на налягането откъм смукателната страна, отворете синия вентил, докато червеното е затворено. Когато измервате налягането от страната на разтоварване, отворете червения клапан, докато синият е затворен.

Преди зареждане на хладилника отворете синия клапан на колектора. Отворете клапана на цилиндъра на хладилния агент и заредете хладилния агрегат с налягане 0,3 ... 0,5 bar. Изключете вентила на цилиндъра и колектора. Стартирайте двигателя - компресора за 30 секунди и след това изключете. Цилиндърът на хладилния агент е изключен от жълтия маркуч, охлаждащият агент се обезвъздушава до атмосферно налягане и към него е свързана вакуумна помпа.

Отворете синия вентил и включете вакуумната помпа за 10 минути.

След това изключете синия вентил и изключете вакуумната помпа. Изключете жълтия маркуч от вакуумната помпа, свържете го към цилиндъра на хладилния агент. Отворете клапана на цилиндъра на малка част от хладилния агент, който преминава в маркуча, и изключете края на жълтия маркуч от колектора, но не до края, но само така, че хладилният агент, идващ от цилиндъра, измества въздуха, който е влязъл от маркуча.Въпреки това, ако има влага в системата, вероятно е киселината да се образува, следователно е необходимо стандартната филтърна сушилня да се замени с анти-киселинен филтър-сушител.

Недостатъчна работа на мотор - компресор  - да се подмени мотор-компресор; Дозата за зареждане с хладилен агент е подценена - напълнете хладилния агрегат с хладилния агент до нормата, като се ръководите от налягането на засмукване и степента на измръзване на изпарителя на хладилната камера. Дозата се регулира след 2 часа работа.

Загуба на охлаждаща мощност

- счупване или деформация на компресорните вентили - определяне на дебита на компресора през въздуха. Ако не е правилно, заменете мотор-компресора;
(компресорът е включен, съпротивлението на намотката съответства на номиналната стойност. В резултат на дефект, компресорът не създава работно налягане, хладилникът не повишава температурата, работи без изключване. Често този дефект се придружава от външни метални шумове, когато компресорът работи.

  За да потвърдите дефекта, е необходимо да отрежете тръбата за пълнене на компресора, отрежете филтъра от кондензатора, свържете манометричния колектор към кондензатора, включете компресора, проверете генерираното налягане през въздуха. (30 банкомата)

Частично запушване на капиляра - проверете температурата на капиляра, филтърния осушител и първоначалните завои на капилярната тръба с включен хладилник чрез докосване. При наличие на частично запушване, температурата на началните завои е значително по-ниска от тази на филтър-сушилнята. Продухване на капилярната тръба с азот, CO2 или хладилен агент;

Нестабилна работа на комуникационния порт на линейния двигател - компресор (повреда на двигателя) - сменете двигателя

Кабелите между двигателя и компресора са неправилно свързани - проверете дали кабелите между двигателя и компресора са правилно свързани.

Увеличение на температурата във VK. Бързото нарастване на "козината" на изпарителя.

Теч в хладилната камера - с помощта на немагнитна сонда или плътна хартиена лента с дебелина 0,8 mm и широчина 50 mm, при затворена врата, проверете плътността на уплътнението - трябва да притиснете хартията. Регулирайте вратата, за да осигурите плътно прилягане на уплътнението към края на корпуса по целия периметър. Ако е необходимо, сменете уплътнението или направете обшивка на вратата.

Петното на повърхността на изпарителя не е покрито с замръзване.

Изходният канал на изпарителя и началната част на смукателната тръба на дължина повече от 150 mm са покрити със замръзване - поток на хладилен агент между каналите на изпарителя - замяна на изпарителя на хладилния агрегат.

Размразяване на отделните канали на изпарителя, Увеличаване на коефициента на работно време - запушване на каналите на изпарителя с масло - запоете охлаждащия агрегат на фугите на капилярната тръба с компресора. Изплакнете изпарителя на място с течен хладилен агент в смукателните и капилярните тръби.

Замразена смукателна тръба на дължина 500 mm.

Хладилникът работи циклично. Повишена консумация на енергия. Температурата на корпуса се увеличава, моторът - компресорът - увеличена устойчивост на пускане на електродвигателя - изсипва маслото от корпуса на мотор-компресора и го зарежда в съответствие с нормата.

Хладилникът работи без прекъсване - няма контакт между силфонната тръба на термостата и смукателната тръба на изпарителя на хладилната камера - гарантира, че силфонната тръба на термостата контактува със смукателната тръба на изпарителя на хладилната камера.
Подсвирване на звука вътре в двигателя - компресор - счупване на тръбата вътре в корпуса на мотора - компресора - смяна на двигател - компресор.

В началото на работния цикъл металният удар в двигателя - компресор  - генериране на двойки на триене - замяна на двигател - компресор.

По време на външно изследване на ремонтираната хладилна инсталация се проверяват пълнотата и състоянието на компонентите, достъпни за проверка (механични повреди, корозия, боя и покрития и т.н.), качеството на запояване и липсата на остатъци от потока в местата за запояване, съответствието на компонентите с спецификацията за монтаж единици на този дизайн на хладилната единица.

Проверете работата на хладилния агрегат.

В резултат на проверка на електрическите параметри и състоянието на. \\ T електрическа верига  хладилният агрегат определя стойността на изолационното съпротивление, съпротивлението на статорните намотки на електродвигателя, независимо дали има късо съединение в завой и отворена верига в намотките. Останалите параметри и качествени характеристики трябва да се проверят при тестване на устройството.  Проверка на непропускливостта. Разтоварната страна на хладилния агрегат се проверява, докато тя работи, а всмукателната страна, докато двигателят не работи, се проверява.В тази последователност се проверява изолационното съпротивление на хладилния агрегат. Първо (преди включване на мотор-компресора) те са убедени, че веригата за управление на двигателя е в добро състояние и ако има повреда на изолацията на намотките на стартера. Операциите се извършват с помощта на мегомметър в студено състояние не по-рано от 2 часа след изключване на мотор-компресора. Един проводник на мегомметъра е свързан към корпуса на мотор - компресор, а другият - към контактния контакт на двигателя. Електрическата якост на изолацията се изпитва при същите условия с прилагане на тестово напрежение 1000 V AC, свързване на един изпитвателен монтаж към корпуса на мотор-компресор, а вторият към захранващите контакти. Мощността на съоръжението за изпитване трябва да бъде най-малко 0,5 kVA. Изпитването на замразяване се провежда след работа в охлаждаща система в равновесно състояние за 1.5 часа непрекъсната работа и при температура на околния въздух 23 ..... 25ºС.Консумацията на енергия и токът се проверяват на специален щанд, оборудван с електромер, волтметър, амперметър, автотрансформатор.

Периодът на работа на релето при включване на началната намотка е не повече от 2 секунди.