08.06.2015

Без гориво, двигателят не работи, и без двигателя, всичко останало.
Много собственици на автомобили, това се случва, дори не знаят, че техните коли са конструктивно снабдени с такова електрическо устройство за подаване на гориво, разположено или в резервоара, или не далеч от него, и ако знаят за него само на теория.

Горивната помпа може да си помисли сериозно, когато автомобилът внезапно получи залог в средата на пътя в открито поле. Бензинът е, маслото е нормално, има искри и колата не пътува.

Тук започват въпроси и търсения по причини.

Предпоставки за подозрение за неизправност на електрическата горивна помпа могат да бъдат такива явления:
1) загуба на мощност
2) колата е лоша да започне дори при топъл двигател,
3) двигателят спира, троица, движи се по струи с постоянна скорост, на празен ход "плува".
4) шум, бръмчене, бръмчене, скърцане, свистене, идващо от резервоара (с потопяема помпа) или от дъното на тялото (с окачване)
По ред на всеки елемент:
Загуба на мощност
Въпросът е, че горивната помпа не се отнася до консумативи като филтър или гуми, но има своя собствена граница на безопасност. Производителят на автомобила взима това предвид и създава горивна помпа, която натиска с напрежение 12 волта в помпата, например 8 бара, въпреки че на помпата е монтиран предпазен клапан, който намалява свръхналягането и се задейства при 5 бара. Времето минава и помпата остарява, с едно и също напрежение, помпата вече може да произвежда максимум 6 бара и така нататък. Проблеми със загубата на мощност на двигателя възникват, когато максималното налягане на помпата е по-ниско от това, което се изисква в горивната система за нормална работа на горивното оборудване след помпата (преодоляване на съпротивление) горивен филтър   фино почистване на горивото, работа на инжектори и др. и т.н.). Какво по принцип води до недостиг на бензинов двигател и в резултат на спад в мощността.
Лош вятър.
Лошото стартиране на автомобила може по различни причини, но защо един от тях може да е неизправност на горивната помпа? За нормална работа на двигателя се изисква определено налягане в горивната система. В идеалния случай, след като двигателят е изключен, налягането в горивната система се поддържа и когато се включи запалването, помпата помпа гориво в системата, за да започне. Въпреки това, при износване има случаи, когато помпата създава необходимото налягане за по-дълъг период от време и вентилът не поддържа налягането в системата, както би трябвало. В резултат на това колата е лоша за стартиране.
В някои случаи колата може да приключи, след като колата е застанала известно време, въпреки че е спряла преди това и не се е запазила. Това може да означава, че мрежата на горивната помпа е запушена, или нещо предотвратява нормалното навлизане на бензина в колбата, от която помпата го изпомпва.
Ако колата стартира веднъж или дори след като почука помпата, котвата на горивната помпа или графитните четки най-вероятно са износени. Не трябва сами да ги променяте, защото дори успешно да се разшири, да премахнете вътрешността на помпата, да смените четките с нови, да подкарате помпата, тя ще работи дълго време, тъй като графит от обикновена електрическа бормашина ще изтрие след месец, ако не и след седмица, като грешен вид твърдост, без необходимите добавки, в бензина.
Неправилна работа на двигателя
Двигателят работи периодично или сривове - проблемите са същите като в предишните параграфи: решетката е блокирана или помпата е повредена. Понякога възникват проблеми с окабеляването: токът просто не достига до помпата, или в резултат на лош контакт, клемите на искрата на помпата и др.
Причините за провала също са много, сред тях най-популярни са:
1) Шофиране по „сух” резервоар
2) Работата на горивната помпа при движение на газ
3) Замърсяване на филтъра (решетката) на горивната помпа към състоянието на "вакуумна опаковка" или дори нарушаване на механичната цялост.
4) Вода в резервоара
5) Мръсотия / ръжда / отломки в резервоара
6) Изземване на ролките / помпата с чужди тела, затворени в резервоара.
7) Износени четки за арматура / помпа
8) Деформацията на резервоара и като следствие разрушаването на модула помпа / помпа.
9) Естествено износване.
10) Занаятчийска инсталация / премахване на горивната помпа "индианци"
И така, с цел:
При движение на празен резервоар горивната помпа се загрява. Този факт е поне очевиден, като се има предвид, че бензинът е единственото нещо, което заобикаля помпата и го охлажда, и единственото нещо, което минава през него, го смазва. При липса на бензин или неговото недостатъчно количество, помпата се загрява по две причини: първо, механично триене на горивните помпени агрегати, второ, поради постоянния ток, преминаващ през помпата (3-12 ампера). В резултат на това помпата се загрява, празнините между триещите се части се намаляват от топлинното разширение и в резултат на това може да се спре напълно нова помпа и ако предпазителят не изгаря - работи като котел в резервоара, докато се стопи корпусът на помпата, помпеният модул и други съседни елементи. бензинова помпа.
При движение на газ, увеличеното нараняване на помпата зависи, както в горния параграф, от наличието на бензин в резервоара.
Собствениците на автомобили, които са дошли на газ, имат навика да забравят за бензина, без да го използват, и често помпата не изключва изпомпването на газ от резервоара (ако все още има бензин) на горивната релса до двигателя, и тъй като колата е на газ, вече е горещо от горещата рампа. бензин отива за връщане към помпата, обикновено в колбата на помпата, която добавя гориво към огъня, допринасяйки за топлината.

Когато мрежата е блокирана, напълно нормална помпа може да се счупи за няколко дни. Мрежата на помпата, която е запушена - не позволява на бензина да тече в правилното количество.

Всичко не е толкова страшно и трудно, ако не се пренебрегва. Запушената мрежа може да бъде почистена, променена и най-вероятно тя може да помогне на колата да се движи нормално, а собственикът на колата може да спести при поправка или смяна на помпата. Понякога колата губи леко мощност, а след това изведнъж преминава симптом - възможна е опция, когато мрежата е запушена и избърсана в резервоара преди образуването на такива отвори, които са еквивалентни на липсата на мрежа. Това заплашва да удари всичко, което може да бъде само в помпата и разпадането на последната.

Вода в резервоара. Макар и бензин и слабо разтворим във вода (0.001-0.004%), има случаи на постъпване на вода в резервоара. Това се случва при презареждане с лошо качество на горивото (дори е възможно да се напълни с вода и бензин с емулсия след неотдавнашното посещение на бензинов резервоар) и при естествената кондензация на атмосферната влага в резервоара поради температурни разлики. Водата води до корозия на резервоара и е по-тежък от бензина и събира други частици от дъното на резервоара, като ги овлажнява и влачи.
Водата влияе неблагоприятно върху горивната помпа и инжекторните дюзи. Ако водата се окаже в горивните линии зимно времетой може просто да замръзне и да създаде задръстване, поради което двигателят просто не започва.

Мръсотия / ръжда / отломки в резервоара
Мръсотията обикновено влиза в резервоара по същия начин като водата, а именно зареждане с нискокачествено гориво, но понякога се оказва, че след използване на специално гориво с добавки или самите добавки. Факт е, че след проникването на специални вещества, предназначени за разтваряне на калта от стените на резервоара, табелката, която е доста плътна, не се разтваря, а се откъсва от стените на резервоара, затваряйки мрежата на горивната помпа. Също така, такива добавки могат да допринесат за корозията на резервоара, с участието на вода, което води до появата на ръжда, до загуба на херметичност на резервоара.

Захващането на ролките / помпата с чужди тела в резервоара обикновено се случва, ако мрежата на горивната помпа е загубила целостта си.

Износването на четките на котвата / помпата обикновено става при движение без бензин (на газ) или когато е на дъното на резервоара. Бензинът, който е единственият лубрикант, смазва триещите се повърхности на арматурата и четките. При неадекватни условия на работа механизмът на четката се проваля в рамките на два до три месеца.

Деформацията на резервоара и, като следствие, разрушаването на помпения / помпения модул е ​​рядко явление, но все още се случва. Най-баналният начин е да се хване бум, дупка, като се удари в резервоара, от който вътрешностите на последните стават безполезни, обаче се случва, че колата просто спира да шофира, когато отваряте капака на резервоара, чувате свирка на всмукания въздух в резервоара, а резервоарът се сплесква по време на инспекцията. Причина: адсорберът на бензиновите пари е блокиран, поради което в резервоара не постъпва въздух. Това е така, защото не е останал много въздух с пълен резервоар с бензин, и тъй като горивото се изразходва, въздухът, преминаващ през адсорбера, заема неговото място и ако нещо не е наред с въздушната помпа, изпомпването на гориво от резервоара създава намалено налягане. в резервоара, от който може да се изглади, и вакуумът може да достигне такива степени, че помпата вече не може да засмуква горивото и да я захранва към двигателя.
Естественото износване на помпата е неизбежно, но е доста ускорено, когато попадне в работното колело / ролковия механизъм на абразив - пясък, фини метални стружки и др.

Механизмът на анкерната четка остава в отлично състояние, консумацията на ток е в нормалните граници, а увеличаването на празнините между триещите части води до загуба на производителност и намаляване на налягането в горивната система.
И накрая, няколко думи за това какъв импровизиран монтаж / премахване на горивната помпа "индианци".
Има много причини и неуспехи по време на проникването на неопитни и непознати хора в системата за доставка на гориво, но за повече от десет години практика в ремонта и подмяната на бензинови помпи се появи идея, благодарение на която можем да разграничим 4 групи влияния на човешкия фактор върху неизправността на бензиновата помпа и нейната ненормална работа:
- инсталиране на неместна помпа. (Например за Passat от ВАЗ и др.)
- монтаж на помпата без мрежа.
- неправилна инсталация на помпата, помпения модул, мрежата.
- инсталиране на помпата без специални инструменти.

Прочетете повече за "индианците" - прочетете следната статия.

Модерната кола е сложна техническа система, която включва голям брой различни подсистеми. Всеки от тях, изпълняващ определени функции, допринася за поддръжката и безопасната експлоатация на превозното средство. Една от тези системи е горивната система, предназначена да доставя гориво от резервоара към енергийния агрегат. Като цяло горивната система се състои от:

• резервоар;
• помпа;
• филтър.

Всички тези елементите са свързани помежду си с горивен тръбопровод, през който горивото влиза в подаващото устройство (впръскване) на него (гориво-въздушна смес) в цилиндрите на двигателя.В същото време ефективността на автомобилния двигател зависи до голяма степен от качеството на горивото, чието почистване е отговорност на горивния филтър.

видове

Горивният филтър е един от елементите на системата за подаване на гориво. Неговата задача е да филтрира ръждата и мръсотията в резервоара. Освен това, качеството на горивата на местните бензиностанции също оставя много да се желае.Често достатъчно в горивото, което се излива в резервоара на автомобила, съдържа частици от метал, пясък и др. Филтърът е отговорен и за отстраняване на водата от горивото.

В зависимост от вида на силовия агрегат и системата за подаване на гориво в своите цилиндри, горивните филтри се отличават с:

• дизелови двигатели;
• двигатели, оборудвани със системи за впръскване на гориво;
• карбураторни двигатели.

структурно различни типове   филтърните елементи осигуряват различна степен на пречистване на горивото. Например:

• филтрите за карбураторните двигатели трябва да предотвратяват навлизането на големи твърди частици в цилиндрите   не по-малко от 20 микрона;
• филтърните елементи на инжекторните агрегати осигуряват защита на цилиндрите срещу влизане на частици с размери 10 микрона или повече;
• дизеловите двигатели изискват по-пълно почистване (размер на частиците около 4 микрона). В допълнение, тези филтри трябва да максимизират изхода на водата.

Признаци на запушване

Както всички други компоненти и части на автомобила, горивните филтри изискват периодична подмяна. Лошото качество на горивото, мръсотията и водата в резервоара допринасят за замърсяването на филтърните елементи. Освен това, тяхното запушване може да възникне поради следните причини:

• натрупването на смоли, които съставляват горивото;
• корозия на метал, причинена от кондензация на влага;
• наличието на ледени кристали в горивния тръбопровод по време на студ през студения сезон;
• химичните реакции при взаимодействието на гориво, метал, въздух и вода причиняват появата на странични продукти (шлака).

В общия случай, запушването на горивните филтри влияе върху работата на автомобилните двигатели, което, в зависимост от типа на двигателя, води до:

• намаляване на мощността на инжекционните агрегати;
• нестабилна работа на дизеловия двигател (инерции при шофиране) и невъзможност да се стартира за първи път;

Освен това има симптоми, които показват запушен горивен филтър, независимо от типа на двигателя. Те включват:

• увеличен разход на гориво;
• "Три" мотор;
• попада в работата на силовия агрегат с нарастваща скорост.

Има и случаи, когато:

• двигателят на автомобила спира на празен ход;
• колата при шофиране на възход започва да трепва непредвидимо.

Важно е! Горивният филтър не се запушва внезапно. Постепенно се запушва и симптомите, показващи запушването, често се възприемат като незначителни. Въпреки това, ако не ги забележите дълго време, можете да изчакате не само филтъра да бъде напълно блокиран, но и за да не работи двигателя.

Къде се намира

За разлика от водачите на по-старите поколения, младите хора смятат, че не е необходимо да се знае структурата на автомобила. Това обаче не е съвсем вярно. В края на краищата, познаването на устройството на собствения ви автомобил ви позволява своевременно да идентифицирате неизправността в ранните етапи на неговото възникване за най-малките симптоми. Освен това те дават на водача увереност в непредвидени аварии на пътя и им позволяват да ремонтират незначителни проблеми. Замяната на горивния филтър се отнася само за такива случаи.

За да се замени самостоятелно един запушен горивен филтър, първо е необходимо да се знае къде се намира. Тя може да бъде разположена на различни места, но най-често производителите имат филтър.

Дойде в една статия:
Веднага и недвусмислено се определят причините за неуспеха не винаги и се нуждаят от верига от последователни стъпки за локализиране на грешката.

Важно да запомните

Неизправностите на горивната система могат да възникнат в резултат на естествени причини във времето и в резултат на недостатъци в експлоатацията.

Веднага и недвусмислено се определят причините за неуспеха не винаги и се нуждаят от верига от последователни стъпки за локализиране на грешката. Това се дължи на факта, че някои признаци на неизправност могат да се дължат на напълно различни проблеми в горивната система и в свързаните - електрическата система, цилиндро-буталната група на двигателя, системата за запалване и др.

Най-често неизправността на горивната система е свързана с лошо качество на горивото или наличието на вода или замърсяване.

Горивните филтри са консумативи и имат ограничен срок на годност. Производителите обикновено определят честотата на смяна на горивните филтри с пробег (с броя на покритите километри). Ако има достатъчно основания да се смята, че качеството на горивото е лошо, се препоръчва да се скъси интервала на смяна на горивния филтър. Ако има признаци на вода или замърсяване на горивото, е необходимо да се прилагат мерки за почистване на горивната система, от резервоара до инжекторите.

Симптоми на неизправност в горивната система на автомобила

Основните признаци на неизправност на автомобилната горивна система са:

двигателят няма да започне;
трудност при стартиране на двигателя;
двигателят е периодичен, нестабилен;
отказ на двигателя при бързо натискане на педала на газта;
двигателят не развива обороти и мощност;
характерни отлагания на свещи;
подходящи кодове за грешки за компютърна диагностика;
показанията на устройството за управление на нивото на горивото не съответстват на действителността;
миризмата на гориво;
увеличен разход на гориво;
следи от изтичане на гориво: намокряне на фугите и повърхностите на маркучи, тръби и други компоненти на горивната система, видими течове по тях и следи от гориво под колата.

При определяне на повредата на горивната система е необходимо да се изключи влиянието на други фактори, свързани с неизправността на запалителната система, захранващата система и др.

Причини за неизправност на горивната система

Основните причини за неизправност на горивната система са:

използване на нискокачествено гориво;
вода, влизаща в резервоара (обикновено с гориво);
замърсяване: резервоар за гориво, цедка на всмукателя на гориво в резервоара, горивен филтър, горивна помпа, горивна тръба, горивна уредба / карбуратор, дюзи за впръскване на гориво;
намаляване на пропускателната способност на тръбата за източване на гориво;
повреда на горивната помпа;
прегряване на потопяемата горивна помпа с често шофиране с ниско ниво на гориво (потопяемите помпи се охлаждат от горивото, в което са поставени);
намалена производителност на горивната помпа;
възвратният вентил на горивната помпа не поддържа налягането, в резултат на това - бързото спадане на налягането след изключване на запалването;
прекъсване на захранването на горивната помпа: взривен предпазител, дефектно реле на горивната помпа, счупване на проводника, повреда в контакта на електрическите връзки;
отказ на регулатора на налягането на горивото (RTD);
механични повреди на компонентите на горивната система: задръствания на горивни тръби, резервоар за гориво, разфасовки и пукнатини в гумени маркучи и др .;
носят дюзите за гориво или контролните и измервателните компоненти на карбуратора;
разхлабване на скрепителните елементи на връзките на горивната система (скоби за маркучи и др.);
използване на стари или нискокачествени маркучи и други гумени части, включително такива, които не са устойчиви на продължително излагане на гориво;
повреда на горивото / карбуратора;
нарушение на настройката на горивото / карбуратора;
дефектен сензор (въздушен поток за маса, сензор за кислород и др.);
отказ на датчика за ниво на горивото в резервоара;
повреда на индикатора за гориво на арматурното табло;
изтичане поради стареене на уплътнения, скоби, уплътнения.

Както бе споменато по-горе, не винаги е възможно да се идентифицират веднага и недвусмислено причините за неправилно функциониране на горивната система - това се дължи на факта, че някои признаци на неизправност могат да се дължат на съвсем различни проблеми както в горивната система, така и в свързаните. Необходима е верига от последователни стъпки, за да се изолира грешката.

Процедурата за идентифициране на неизправността на горивната система

Преди да отстраните проблема с горивната система, уверете се, че:

в резервоара има достатъчно гориво;
няма видими течове на гориво на оборудването;
свещите работят и дават нормално искрене.

Тези сравнително прости задачи могат да ви спестят от дълги и щадящи отстраняване на неизправности на горивната система, ако не са там.

Ако хайверът е там и двигателят уверено се движи със стартера, но стартирането не се случва, логично е да започнем да се занимаваме с горивната система.

Между другото, свещите за проверка на искри трябва да се разглеждат по-отблизо - те могат да действат като индикатор за някои неизправности на горивната система. Тъмните петна по свещите могат да говорят за нарушения в работата на инжекторите или намаляване на налягането. Понякога свещите стават червени - това е сигнал за промяна на мястото на зареждане на бензиностанцията.

За да се оптимизира процеса и да се намали времето за отстраняване на неизправности в горивната система, има смисъл да се извършат няколко процедури за контрол, като се прекъсне отстраняването на неизправностите в секциите на горивната система:

проверете дали горивната помпа работи,
проверява подаването на гориво към горивната уредба / карбуратора и разработеното ниво на налягане,
проверете спрея и работата на инжекторите за гориво.

Фактът на работа на електрическата горивна помпа се потвърждава от тънко бръмчене при включване на запалването. С външното поставяне на горивната помпа под дъното на колата до неговото тяло, можете да сложите ръка и да усетите леката вибрация от работата на неговия електрически двигател.

Когато електрическата помпа не работи, преди всичко е необходимо да проверите съответния предпазител. След проверка на предпазителя, трябва да се уверите, че съответното реле работи (предизвиква звук при задействане, както и лека вибрация на кутията, която трябва да докоснете с пръстите си).

Ако предпазителят е непокътнат и релето работи, но електрическата горивна помпа не работи, тогава си струва леко да почукваш по тялото й - понякога това е достатъчно, за да се забият „заклетите“ механизми. Ако нищо не се случи, трябва да проверите подаването на напрежение към терминалите на помпата с волтметър. Нормалното ниво на напрежение ще покаже отказ на горивната помпа, а липсата на напрежение - необходимостта от търсене на проблеми в захранващата мрежа.

Ако електрическата помпа работи, съдейки по звука, тогава, в зависимост от наличността на помпата, поради конструктивните характеристики на превозното средство и условията за търсене на неизправна горивна система, можете или да проверите налягането на помпата, или да се уверите, че напрежението, което се подава, е нормално.

Напрежението се измерва в терминалите на помпата с волтметър. Тя трябва да съответства приблизително на напрежението на бордовата мрежа (за автомобили в повечето случаи е 12 V, за камиони 24 V.). Важно е да не се изключва обувката, тъй като без натоварване напрежението върху него ще се задържи на нивото на бордовата мрежа, докато при натоварване може значително да намалее поради лош контакт в захранващата верига на помпата. Ниското напрежение при натоварване дава драматично намаляване на производителността на горивната помпа.

Преди да проверите налягането, разработено от помпата, е необходимо да освободите остатъчното налягане в горивната система. За да направите това, изключете конектора или свалете предпазителя в захранващата верига на горивната помпа, стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато налягането в захранващата система падне до нула поради производството на гориво в захранването на двигателя (тя спира).

След това можете да направите измервания за отстраняване на неизправностите в горивната система. По правило на горивните вагони има приспособление за свързване на манометър. Ако няма фитинг, манометърът се свързва с горивния тръбопровод в зоната между горивния филтър и рампата с помощта на тройник. Възстановете захранването на помпата и включете запалването. Помпата в режим на смяна работи за около две секунди. Ако е в добро състояние, през това време ще има време да повиши налягането в разпределената инжекционна система до работното налягане (по-често е 2.5 - 3.5 МРа в зависимост от системата за впръскване - нормалното ниво е посочено в техническата документация на производителя). Ако горивната помпа няма бустер режим, може да се включи принудително чрез затваряне на контактите към релето.

Ако налягането е твърде ниско или е много бавно, трябва да откриете причината. Както износената горивна помпа, така и замърсеният горивен филтър и регулаторът на налягането на горивото (RTD) могат да бъдат признати за виновни. За да се премахнат подозренията от последния, е необходимо да се затегне тръбата за източване на гориво със скоба. Ако налягането се увеличи, тогава RTD е повреден.

Когато налягането в системата е по-високо от необходимото, е необходимо да се откачи дренажната тръба и да се изпрати в резервоара за съхранение. Падането на налягането показва, че тръбата за изпускане на гориво към резервоара е запушена, ако не се промени - регулаторът на налягането на горивото (UDT) е повреден.

След стартиране на двигателя налягането в горивната шина трябва да намалее с 0,5 МРа поради факта, че към регулатора на налягането се прилага вакуум. С остър натиск върху педала на газ той трябва да остане непроменен.

След това трябва да притиснете за кратко манжета за източване на гориво или адаптерния маркуч след манометъра. В същото време, налягането трябва да се увеличи приблизително два пъти - това е, което може да направи една добра горивна помпа.

Ако налягането не се увеличава, когато налягането е притиснато и работното налягане е в нормалните граници, това означава, че горивото не преминава през горивния тръбопровод за източване, а помпата се износва до такава степен, че не може да надвишава регулатора на налягането на горивото или има изтичане на гориво в захранващия маркуч. вътре в резервоара (въпреки ниското напрежение на електропомпата и изтичането на гориво бяха изключени в началния етап на отстраняване на неизправности).

Бавното увеличаване на разработеното налягане може да се дължи на запушване на решетката на приемника на гориво в резервоара или на горивния филтър.

Когато измервате, трябва да се обърне внимание на поведението на иглата на уреда, когато двигателят работи на празен ход - той трябва да се разклати малко. Ако стрелката се колебае силно, най-вероятно решетката на горивната помпа е запушена със замърсяване или, рядко, регулаторът на налягането е повреден.

След това запалването се изключва, двигателят спира и налягането трябва да остане непроменено. Ако налягането спадне, това означава неизправност на вентила на помпата, повреда на регулатора на налягането на горивото или изтичане на една или повече дюзи. За да се определи точната причина, двигателят се стартира отново и отново се изключва и захранващият тръбопровод за гориво се притиска. Ако налягането не се понижи, проблемът е в RTD, ако се намали, това е изтичането на инжекторите.

Също така в рамките на търсенето на неизправности в горивната система можете да проверите работата на горивната помпа и да я сравните с необходимите стойности от документацията на производителя. За да направите това, трябва да изключите горивния тръбопровод на всяко удобно място след горивния филтър, да включите помпата за 1 минута и да изпратите поток от гориво към измервателния съд. Ако количеството гориво е по-малко от необходимото, тогава или горивната помпа е загубила производителността и трябва да бъде подменена, или горивният филтър е запушен. За точно локализиране, трябва да изключите горивния филтър и да проверите отново работата на горивната помпа по същия начин.

Отстраняване на неизправности в горивната система

Отстраняването на проблеми се определя от причините.

Важно е да се помни, че една причина може да предизвика верига от последствия и всяка от тях трябва да бъде елиминирана. Така, замърсеното гориво, постъпващо в резервоара за гориво, може да изисква пълно почистване не само на самия резервоар за гориво, но и на решетката на горивния приемник, подмяна на горивния филтър, почистване на горивните тръбопроводи, оттичане на седименти от седиментационни резервоари, почистване на инжектори и др.

Основните начини за отстраняване на неизправности в горивната система са:

подмяна на повредените компоненти на захранването с горивна помпа (предпазител, реле, проводници, щепселни съединения, контакти);
почистване на електрическите контакти на горивната помпа, разходомера за въздух и релето на горивната помпа, ако е възможно, тяхното третиране специални средства   за електрически връзки;
светлинно потупване по тялото на неработеща помпа (понякога това помага да се преместят залепените работни части на помпата);
подмяна на дефектна горивна помпа;
подмяна на повредени или запушени горивни линии и маркучи (основно захранване и източване);
подмяна на уплътняващи уплътнения и уплътнения
подмяна на хлабави крепежни елементи (скоби и т.н.) в съединенията на горивната система с надеждна с достатъчно теглителна сила;
прочистване на горивния тръбопровод с помпа или компресор по посока на горивния резервоар, за да се елиминира замърсяването: за целта развийте капачката от резервоара за газ, отстранете маркуча на смукателната дюза на горивната помпа и натиснете върху него; в резервоара трябва да се чуе кипене на гориво, а след прочистване трябва да се почисти цедката на входа на горивото в резервоара;
отстраняване на водата от резервоара чрез източване на наводненото гориво или добавяне на алкохол в резервоара или специални добавки за гориво, за да се свържат водните молекули с химически средства и да бъдат доведени до работещия двигател без да се увредят последните;
изтичане на утайки от гориво (ако автомобилът е оборудван със специални утайки и пробки за източване на резервоара, картера и др.);
отстраняване на замърсяването от резервоара чрез пълно почистване с отстраняване, измиване и сушене (при откриване на замърсяване или на всеки няколко години за предотвратяване);
почистване на мрежата на приемника на гориво в резервоара (механично почистване, почистване на разтворителя, прочистване и сушене) - при смяна на горивния филтър, след прочистване на горивния тръбопровод, при почистване на резервоара;
периодично деликатно отстраняване на замърсители в горивната система и в инжекторите чрез добавяне на специални почистващи добавки към горивото с доказан ефект (съгласно инструкциите на производителя за добавката);
подмяна на горивния филтър: поне както е препоръчано от производителя и по-често (с по-кратък интервал на подмяна), ако има причина да се вярва на лошо качество или замърсено гориво; също така в случай на еднократно тежко замърсяване, горивният филтър трябва да се смени непланирано;
подмяна на дефектен регулатор на налягането на горивото;
подмяна на датчика за нивото на горивото в резервоара, когато той се повреди;
смяна на индикатора за гориво на арматурното табло, когато се повреди;
замяна на дефектен датчик за въздушен поток за маса или кислороден сензор;
замяна на дефектен клапан за горивна помпа;
подмяна на износени инжектори на гориво;
почистване на замърсени дюзи, ако конструкцията позволява (на щанда, циркулация на почистваща течност или ултразвук на метални дюзи);
преграда на горивното оборудване или карбуратора с почистване и продухване, със замяна на дозиращи дюзи, игли и др .;
настройка.

Не е тайна, че в "тялото" на колата една от най-важните системи е горивната система. Тази система изпълнява не само снабдяването, но и почистването на горивото, което е важно за правилната и непрекъсната работа на двигателя.

Превенцията е винаги по-добра от лечението! По подобен начин, в автомобила, постоянният мониторинг и своевременното откриване на неизправности ще предотвратят по-сериозни повреди на горивната система.

Днес ще говорим за захранващата система, ще научите: как работи, от какво се състои, както и знаците и причините за неизправностите на горивната система на автомобила.

Горивната система се състои от:

1. Резервоар за гориво (резервоар);
2. Помпа за гориво;
3. Груби и фини филтри;
4. Горивни линии;
5. Система за връщане на излишно гориво в резервоара;
6. дюзи;
7. Карбуратор.

Как работи горивната система

След включване на запалването горивната помпа се включва, което впръсква гориво в системата. Преминавайки през горивния тръбопровод, горивото се подлага на многократно почистване чрез филтриране. След това горивото влиза в инжекционната система, където се подава в камерата под налягане и, смесвайки се с въздух, образува гориво-въздушна смес.

Най-често горивната система се проваля. Вероятно всеки трябваше да се сблъска с този проблем веднъж. По правило този факт се среща при промиването на горивния филтър, утайките и утайките са подобни на утайките, ръждясващите люспи и др. Този утайка е сигурен знак за наличие на примеси в горивото. Последиците от използването на такова гориво могат да бъдат тъжни. Не трябва да предполагате, че всичко ще свърши изключително, повярвайте ми, дългосрочната употреба на нискокачествен бензин ще доведе до неизправност в двигателя, увеличаване на разхода на гориво и др.

В горивото на нашите бензиностанции често се срещат. За какво заплашва двигателя, вероятно дори и начинаещите знаят. Не само ще трябва да замените всички филтри, които вероятно ще трябва да замените, което, както знаете, се страхува от вода. Въпреки че днес по-често се срещат пластмасови резервоари за гориво, за които ръждата не е ужасна. В допълнение към факта, че резервоарът може да ръждясва, има голяма вероятност да се получат части от ръжда в инжектора на двигателя, след което големи проблеми не могат да бъдат избегнати. Може да сте смятали, че ръждата ще се забави от филтъра, в повечето случаи това е така, но най-малките частици все още преминават и влизат в инжектора. Както вече споменахме, двигателят може просто да спре да работи или да възникне неизправност в работата на някои от нейните цилиндри.

Ако обаче постоянно наблюдавате състоянието на горивната система, можете да избегнете такива сценарии. Всъщност, под концепцията за грижа, скриването са съвсем прости неща, които лесно се следват у дома.

На първо място, трябва да се разбере, че автомобилопроизводителите, дори и на етапа на производство, са поставили някои функции на самозащита в горивната система. Тя може да се дължи на всички видове филтърни решетки и други елементи на почистване. Трябва обаче да се разбере, че те не са вечни и от време на време трябва да се променят. Производителите посочват честотата на подмяна на филтърните елементи в километри, т.е. разстоянието, след което преминаването трябва да бъде заменено. Вярно е, че това е по-вярно за западните собственици на автомобили, нашият филтър се проваля много по-бързо поради лошото качество на горивото. Ето защо, ако не сте безразлични към състоянието на вашия автомобил, по-добре е да не чакате определен период и да смените горивния филтър по-рано. По този начин ще спестите горивната система от износване и от джоба ви от ненужни отпадъци.

Лошото гориво не само се страхува от филтъра и дюзите, но също така. И това, както знаете, със сигурност заплашва с прекъсвания на двигателя, до пълния провал. Необходимо е също така редовно и своевременно да се грижи за горивната помпа, необходимо е да се следи състоянието на филтърните елементи, помпения екран като цяло.

Запалителни свещи. В случай на проблеми със системата за подаване на гориво, свещите могат да действат като индикатор, ако например забележите тъмни петна по време на замяна или контролна проверка, може да се предположи, че имате проблеми с горивото, Наличието на тъмни петна върху свещи, като правило, показва нарушения в работата на инжекторите или намаляване на налягането в горивната релса. Понякога свещите стават червени, в който случай това е сигнал за вас - незабавно сменете бензиностанцията. Най-вероятно презареждането е прекалено с фероценова добавка, в големи количества негативно се отразява на буталния двигател на Вашия автомобил. Повече за това как да диагностицира състоянието на свещите според тяхното състояние

Състоянието на системата, чрез която циркулира бензинът, до голяма степен определя производителността и експлоатационния живот на автомобилния двигател. Въпреки простото си устройство, филтърният елемент има значително влияние върху динамичните характеристики на превозното средство. Запушеният горивен филтър влияе неблагоприятно на потреблението на бензин, което е важно за всеки собственик на кола.

По време на работа на превозното средство горивният филтър постепенно се запушва. По правило това се дължи на лошото качество на използваната смес. В резултат на това горивният филтър произвежда недостатъчно почистване на бензина, което сериозно засяга функционирането на най-важната автомобилна система. Не всеки собственик на машина може своевременно да открие неизправност на филтърния елемент. Леко блокиране не е много забележимо, когато двигателят работи. Въпреки това, когато горивният филтър е износен, в двигателя на автомобила влизат примеси, които се отлагат в цилиндрите и намаляват производителността на двигателя.

Предвид факта, че горивният филтър е важен за работата на най-ценната система от автомобили, всеки шофьор трябва да познава честотата и технологията на нейната подмяна.

Кога трябва да смените горивния филтър?

Без съмнение, периодът на действие на разглеждания елемент зависи от това колко висококачествен бензин използвате. Въпреки твърденията на някои производители на съвременни автомобили, че горивният филтър може да осигури почистването на сместа през целия период на експлоатация на автомобила, си заслужава да се извършва диагностика от време на време. Както показва практиката, подмяната на горивния филтър е неизбежна процедура за всеки автомобил. За да се гарантира правилната производителност на двигателя и да се запази периода на експлоатация, си струва да се диагностицира и замени повредения горивен филтър на всеки двайсет хиляди километра. Смяната на горивния филтър не само ще възстанови динамичните и скоростни характеристики на автомобила, но и ще върне естествената консумация на бензин.

Как се проявява запушен горивен филтър?

Ако горивният филтър е силно запушен и не върши добре работата си, собственикът на превозното средство може да изпита следните неизправности:

•   Нестабилна работа на задвижващата система (двигател).
•   Намалена мощност ICE.
•   Увеличен разход на гориво.

Когато елементът е напълно запушен, стартирането на двигателя става много по-сложно. Не забравяйте, че дефектният елемент предава значителна част от примесите в двигателя. Недостатъчното почистване на сместа намалява скоростта на машината и допринася за преждевременното износване на работните компоненти на двигателя. По този начин, спестявайки при подмяната на въпросния компонент, можете да получите голям разход за ремонта на двигателя.

Като се има предвид относително ниската цена, замяната на горивния филтър остава достъпна процедура за всеки собственик на кола. Можете да замените филтъра, без да харчите допълнително пари за него. Процедурата за демонтиране на стария и инсталирането на нов компонент е съвсем проста. Както всеки друг вид ремонт, подмяната на горивния филтър може да има свои собствени тънкости, в зависимост от конструкцията на горивната система. В тази връзка, преди да се пристъпи към диагностика и подмяна на въпросния компонент, си струва внимателно да се проучи структурата на автомобила.

По правило, желаният елемент е между резервоара за газ и помпата. Бензинът преминава от резервоара към двигателя през горивната помпа, като преминава фино почистване във филтърния елемент. Тъй като конструкцията на бензиновата система зависи от марката и модела на машината, за отстраняване на филтъра може да се наложи използването на определени инструменти. В някои случаи, конвенционална кръстосана отвертка ще бъде достатъчна за премахване на запушен елемент. На някои съвременни автомобили филтърният елемент е фиксиран със специална запушалка, която не може да бъде отстранена чрез импровизирани средства. За да се осигури добра филтрация на сместа, си струва да се вземе отговорен подход към избора на нов елемент.

Своевременната смяна на филтъра ще предотврати проблемите с големи двигатели и ще спести на поддръжката на машината.